在城市建筑工程，尤其是高層建筑的施工中都會建設相應的地下車庫。跟以往的露天停車場相比，地下車庫具有極高的密閉性，空氣流通不活躍，外加上汽車所排放的尾氣中不僅含有大量的二氧化碳，還含有一定量的一氧化碳、鉛、氮氧化合物等有害物質，嚴重威脅著人們的身體健康。除此之外，由于地下車庫面積大、通風性差等特點，一旦發(fā)生火災，厭惡沒有辦法得到及時排放，不僅會增加消防難度，還會對人們的生命財產安全形成極大的威脅。因此，在地下車庫的建設過程中，應該設計安裝高效的防排煙系統(tǒng)。

　　1 地下車庫所具有的影響防排煙系統(tǒng)設置的特點

　　1.1 內部管線比較多

　　高層建筑地下車庫的高度一般都在2.5m左右，雖然占地面積最大可達2000多平方米，但是相對與整個高層建筑的用戶停放車輛、設備用房占地以及管道安裝占用空間而言，這個面積并不算是很大。如此一來，就會導致高層建筑物中，排水管、電氣管、電線管、通信管、煤氣管道以及空調水管等各種管道的安裝就沒有辦法進行平鋪安裝，不可避免的出現(xiàn)管道交叉甚至管道重疊現(xiàn)象的出現(xiàn)，導致各種管道線路結構極其復雜，也就給地下車庫防排煙系統(tǒng)管道線路的安裝形成了一定阻礙，不利于防排煙系統(tǒng)的設計安裝，非常容易出現(xiàn)防排煙系統(tǒng)在日常通風換氣和排除煙氣工作中所發(fā)揮的作用有限，容易形成防排煙系統(tǒng)工作死角[1]。另外，地下車庫的管道安裝過于復雜，也給地下車庫的消防工作帶來了極大難度，一旦發(fā)生火災，消防人員無法根據具體情況進行撲救工作，增加了消防難度，也給人們的生命財產安全造成了極大威脅。

　　1.2 汽車間距小，火災隱患大

　　在為用戶劃分停車位的時候，一些建筑企業(yè)為了能夠有效節(jié)省占地面積，提高土地使用效率，所劃分的停車位十分密集，導致車輛之間的停放距離很小，增大了火災隱患。汽車是一種可燃性極高的可燃物，一旦發(fā)生火災，汽車燃燒的速度將十分迅速，而地下車庫中的車輛停放間距過小，火災蔓延速度勢必更加迅速，甚至還會引發(fā)汽車爆炸，大大增加了消防難度。除此之外，一旦汽車起火燃燒，由于汽車中含有大量的皮革、塑料等材料，燃起之后將會釋放大量的煙霧和有害成分，即使是防排煙系統(tǒng)正常運行也不能保證將所有的煙霧都排放出去，不僅降低了車庫內的能見度，增加了消防難度，還嚴重威脅著人們的生命健康。

　　2 傳統(tǒng)地下車庫防排煙系統(tǒng)所存在的弊端

　　2.1 管道龐大，結構復雜

　　在傳統(tǒng)的地下車庫防排煙系統(tǒng)結構設計中，通風排煙的管道都比較粗大，整體系統(tǒng)結構也比較復雜，也就使防排煙系統(tǒng)的設計安裝占據了極大的空間位置，使得原本就狹小的地下車庫空間更小，使得原本就復雜的管道線路結構更加復雜。外加上傳統(tǒng)的防排煙系統(tǒng)工作效率并不是很高，防排煙效果并不是很好，一旦發(fā)生火災，傳統(tǒng)防排煙系統(tǒng)所能夠起到的作用微乎其微，甚至還會因為占用空間面積過大，影響消防工作的正常進行。

　　2.2 設計安裝過程中沒有考慮呼吸帶問題

　　汽車尾氣中含有大量的鉛、一氧化碳以及氮氧化合物等有害氣體，其中，由于一氧化碳的分子量跟空氣相差不多，外加上地下車庫空氣流通速度并不是很快，保證不了空氣質量的及時更新，很容易出現(xiàn)一氧化碳滯留問題。并且，由于一氧化碳剛從汽車尾氣排放口排放出來的時候具有一定溫度，在溫度作用下會產生一定得升騰作用，會是一氧化碳在空氣中不斷上升。但是由于溫度熱量有限，很快就會消散，因此，通常情況下，一氧化碳上升到人體呼吸帶位置之后，就會出現(xiàn)滯留[2]。而在傳統(tǒng)的防排煙系統(tǒng)設計當中，并沒有充分考慮到呼吸帶的通風作用，因此，無法做好有效對呼吸帶的空氣進行通風換氣，導致呼吸帶的一氧化碳濃度高于其他位置，影響著人們的身體健康。

　　3 地下車庫防排煙系統(tǒng)中射流風機的應用

　　3.1 地下車庫煙氣運動特點

　　由于地下車庫平常人員滯留少，所以在分析地下車庫煙氣運動特點的時候，通常不會以人體呼吸角度去對地下車庫煙氣運動特點進行分析，而是從更加關鍵的火災煙氣運動角度對其進行分析。

　　由于火災發(fā)生時溫度比較高，所以在熱力作用下煙氣會用下往上升騰，最終撞擊到車庫棚頂之后，由于無法繼續(xù)上升，就會開始貼著棚頂向四周蔓延。最終，由于地下車庫空間有限，隨著煙氣層的厚度不斷增加，煙氣層會逐漸的向下蔓延，最后降低到地面完全填充整個車庫。并且，隨著煙氣的繼續(xù)升騰，地下車庫的煙氣層濃度會不斷增加，導致車庫能見度迅速下降，空氣中有毒氣體的含量迅速升高，增加消防難度。

　　3.2 射流風機射流范圍確定

　　從地下車庫防排煙系統(tǒng)的設計規(guī)范要求上來講，在對射流風機系統(tǒng)進行設置的過程中，射流的有效范圍應該是一直到射流邊界速度降至為零的整個射流所覆蓋的范圍。但是在實際應用過程中，一旦將覆蓋范圍取到射流邊界速度為零使的覆蓋范圍時，射流風機的誘導推動作用就會受到影響，發(fā)揮不出應有的作用。因此，在對射流風機有效覆蓋范圍進行確定的過程中，多以軸心速度為0.35～0.5m/s的射流接力斷面，邊界速度為0.15～0.2m/s的射流斷面所覆蓋的范圍為射流的有效作用范圍[3]。

　　3.3 射流風機送風系統(tǒng)設置

　　在地下車庫防排煙系統(tǒng)中應用射流風機，送風系統(tǒng)的設置算是比較重要的一個環(huán)節(jié)。通常，為了保證送風效率，會同時使用送風機以及規(guī)定面積的送風口進行送風。同時，為了有效組織地下車庫中的煙氣循環(huán)，送風機和送風口的最大送風速度最好為2m/s，而疏散路徑以及斜坡的送風速度也最好不要超過5m/s，當送風口和排煙口的設置最好能夠分別在地下車庫的兩側，如果在地下車庫的同一側時，兩者之間的距離至少要保持5m間隔。

　　3.4 射流風機排煙系統(tǒng)設置

　　為了保證排煙的高效性，每一個防煙區(qū)都應該配備單獨的排煙風機，對每一個防煙區(qū)進行獨立排煙操作。另外，為了保證排煙系統(tǒng)的排煙量，每個小時每個單獨的排煙風機的換氣次數(shù)都不能低于12次。同時，為了避免防排煙系統(tǒng)對消防工作形成影響，要確保每一排煙的布置點都沒有占用消防通道和疏散通道。

　　4 結束語

　　地下車庫防排煙系統(tǒng)工作效率的高低對地下車庫使用的安全性具有極大的影響。由于傳統(tǒng)的地下車庫防排煙系統(tǒng)無法保證防排煙工作的正常進行，所以人們開始在防排煙系統(tǒng)中應用射流風機，全面提高防排煙系統(tǒng)的工作效率。